Philippe Tabarot a confirmé un nouvel investissement de 450 millions d’euros pour la liaison ferroviaire entre Clermont-Ferrand et Paris. Financée par SNCF Réseau jusqu’en 2031, cette enveloppe supplémentaire doit accompagner la poursuite des travaux de modernisation sur une ligne régulièrement critiquée pour ses incidents et ses retards.
Aucun détail n’a toutefois été donné sur les opérations concernées, qui pourraient porter aussi bien sur les voies, la signalisation que les passages à niveau.
Cette annonce intervient alors que le chantier de remise à niveau de la ligne entre dans sa phase finale. Le ministre des Transports, déjà venu sur place l’an dernier sans mesures concrètes à présenter, a cette fois mis en avant les investissements engagés pour tenter de restaurer l’image de cette liaison, dont 86 % des trains arrivent néanmoins à l’heure.
Le lancement des rames Oxygène est de nouveau repoussé : les premières circulations commerciales sont désormais prévues à l’été 2027, avec des essais en Auvergne reportés à septembre. Ce décalage ajoute au moins trois mois de retard supplémentaires aux quatre années déjà accumulées depuis le calendrier initial.
L’État étudie toujours une réduction du temps de trajet sur la ligne Clermont-Paris, avec un objectif de 20 à 30 minutes gagnées par rapport aux horaires prévus en 2028, malgré des parcours qui resteraient un peu plus longs qu’à l’époque des Téoz.
